Замена тормозных колодок

Признаки износа тормозных колодок могут варьироваться, но к основным относятся: скрип или визг при торможении, увеличенный тормозной путь, вибрация руля или педали тормоза, а также визуальный осмотр, демонстрирующий критический износ фрикционного материала. Регулярно проверяйте состояние колодок, особенно перед дальними поездками.

Эта деталь автомобиля — не вечная. Постепенно катализатор забивается смолами из выхлопных газов, соты его оплавляются и разрушаются. Замена тормозных колодок – достаточно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно, имея необходимый инструмент и базовые навыки. Однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.

Процесс включает в себя снятие колеса, демонтаж тормозного суппорта, извлечение старых колодок, очистку и смазку направляющих суппорта, установку новых колодок и сборку в обратном порядке. Важно помнить о необходимости прокачки тормозной системы после замены колодок, особенно если была замена тормозной жидкости.

Регулярная замена тормозных колодок – инвестиция в вашу безопасность и сохранность автомобиля. Не пренебрегайте этим важным элементом технического обслуживания.

Пламегасителем называется устройство, которое ставят в выхлопной системе вместо катализатора сразу на блоке коллектора выпуска. Пламегаситель отвечает за замедление скорости выхода выхлопных газов, снижение температуры воздуха и снижение шума.
Пламегаситель работает в условиях высокой тепловой нагрузки. Он выглядит, как небольшая перфорированная труба в корпусе из металла. Пространство между деталями заполнено жаропрочным материалом для улавливания звука и вибрации.
Из-за суровых условий эксплуатации производителям материалы для пламегасителей надо выбирать качественные, чтобы не пришлось постоянно делать замену детали. В некоторых автомобилях с высокой мощностью стоит несколько нейтрализаторов, поэтому во время замены каждый нейтрализатор придется поменять на пламегаситель.

Главный плюс — стоимость. Цены на пламегаситель ниже, чем на катализатор примерно в 10 раз. Этот пункт особенно важен для автовладельцев, у которых в системе машины установлено несколько катализаторов в ряд.
Снижение расхода топлива и небольшое увеличение мощности мотора за счет того, что выхлопные газы выходят свободнее, позволяя двигателю «дышать». Разница составляет всего 5-10 процентов и большинство водителей даже не заметят её. Поэтому, если вы рассматриваете установку пламегасителя именно с этой целью, то не стоит.
Меньше требований к качеству топлива. Катализатор страдает от некачественного бензина, присадок и разных добавок, так как забивается фильтр. Пламегаситель лояльнее относится к химическому составу, поэтому переживать за то, что рядом нет привычной заправочной станции, больше не нужно.

Минусы пламегасителя
Влияние на экологию. Катализатор делал выхлопные газы безопаснее для окружающей среды. Пламегаситель не может сделать класс безопасности «Евро-5». В Европе это чревато штрафами, в России пока никак не контролируется.
Необходимость вмешательства в электронику. После установки надо перепрошивать ЭБУ. Электронная система умеет работать с катализатором, а пламегаситель считывать не будет. Чтобы исправить ситуацию, есть «обманки» для кислородных датчиков и перепрошивка.
Уменьшение ресурса выхлопных деталей. Даже самый качественный пламегаситель не может справиться так же, как катализатор. Соответственно, вероятность прогорания системы в лице глушителя будет выше. Однако экономия средств на катализаторе несравнима с заменой глушителя.